Die Baureihe 05

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Anfang der dreißiger Jahre stellte der Schienenzeppelin einen neuen Rekord für Schienenfahrzeuge auf, was die Deutsche Reichsbahn zur Entwicklung schnellerer Dampflokomotiven anregte. 1932 begann die Planung für eine 2’C2’h3-Lokomotive, die einen 250-t-Zug mit 150 km/h ziehen und bis zu 175 km/h erreichen sollte. Am 8. März 1935 wurde die Lok 05 001 und am 17. Mai 1935 die Lok 05 002 an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Die 05 001 wurde nach ersten Erprobungsfahrten nach Nürnberg überführt und war Teil der Jubiläumsfeiern zum hundertjährigen Bestehen der deutschen Eisenbahnen. Die 05 002 diente als Messlokomotive und erreichte am 11. Mai 1936 zwischen Hamburg und Berlin mit 200,3 km/h einen Rekord für Dampflokomotiven. Eine dritte Maschine, 05 003, folgte mit vorn liegendem Führerstand, erwies sich jedoch als weniger erfolgreich und wurde 1944 in eine normale Ausführung umgebaut. Nach dem Krieg wurden die drei Lokomotiven verändert und im F-Zug-Netz der Bundesbahn eingesetzt. Heute steht die 05 001 im Nürnberger Verkehrsmuseum. Die Entwicklungsgeschichte dieser Lokomotiven, ihr Bau, die Erprobung, die Rekordfahrt und der Betriebseinsatz werden in einem reich illustrierten Band dokumentiert, der Werkfotos, Konstruktionsskizzen und weitere Details umfasst. Ein lebendiger Text lässt den Leser am Wettlauf um das „Blaue Band der Schiene“ am 11. Mai 1936 teilnehmen.