Barwa w Lotnictwie Polskim 2

Más información sobre el libro

W roku 1929 w wytwórni Plage i Laśkiewicz został zaprojektowany sześciomiejscowy (4 pasażerów plus 2 osoby załogi), jednosilnikowy samolot pasażerski o konstrukcji mieszanej Lublin R-XI, przeznaczony do komunikacji lokalnej i przewozu poczty. Projekt został zgłoszony do konkursu Ministerstwa Komunikacji na następcę używanych w PLL Lot Junkersów F-13. Była to już druga konstrukcja, opracowana w zakładach Plage i Laśkiewicz do celów komunikacyjnych. Wiosną 1929 roku został oblatany dwupłatowy Lublin R-IX, który jednak był tak dalece niedoskonały, że Lot nie przeprowadzał z nim nawet prób. Prototyp Lublina R-XI, ze znakami rejestracyjnymi SP-ACC, został oblatany na początku 1930 roku, a w czerwcu przekazano go PLL Lot do prób. W lipcu 1931 samolot został uszkodzony i już go nie naprawiano. Na podstawie wniosków z prób zlecono wytwórni budowę nowego samolotu tej kategorii. Dane techniczne: Rozpiętość 15,0 m, Długość 9,6 m, Wysokość 2.9 m, Powierzchnia nośna 30,0 m², Masa całkowita 1943 kg, Prędkość maksymalna 185 km/h, Zasięg 730 km. Napęd: silnik Wright Whirlwind J-5 o mocy startowej 240 KM (176 kW). Malowanie: Płat był pokryty sklejką lakierowaną bezbarwnie, kadłub, usterzenie, listwy obramowania okien, osłona silnika i śmigło srebrne, przód kadłuba, spód i grzbiet, krawędzie natarcia skrzydeł i usterzenia oraz pasy na kadłubie ciemnoczerwone.