Verkehrsqualität unterschiedlicher Verkehrsteilnehmerarten an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlage

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Die Qualität des Verkehrsablaufs an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlage (LSA) wurde bisher nur für Kfz-Verkehr untersucht. Da solche Knotenpunkte auch von Fußgängern und Radfahrern genutzt werden, ist es notwendig, ein Modell zu entwickeln, das alle Verkehrsteilnehmer berücksichtigt. Dies erfordert eine Analyse der gegenseitigen Einflüsse der Verkehrsströme, die durch Vorfahrtregeln und das Verhalten der Nutzer bestimmt werden. Es werden zwei Berechnungsverfahren entwickelt, um die Verkehrsqualität für alle Teilnehmerarten zu ermitteln. Das bestehende Verfahren nach der Grenzzeitlückentheorie kann zwar erweitert werden, wird jedoch komplizierter. Daher wird ein einfacheres Verfahren auf Basis der Konflikttheorie entwickelt, das modular aufgebaut ist und verschiedene Betriebsformen wie „abknickende Vorfahrt“ oder Fußgängerüberwege berücksichtigt. Auch reale Abweichungen von Vorfahrtregeln können integriert werden. Zur Kalibrierung wurden 13 Knotenpunkte beobachtet und analysiert, ergänzt durch Befragungen und Unfallanalysen. Das Ergebnis ist ein Berechnungsverfahren zur Beschreibung der Verkehrsqualität an Knotenpunkten ohne LSA für alle Verkehrsteilnehmer. Der Originalbericht enthält Anhänge mit detaillierten Daten, die bei der Bundesanstalt für Straßenwesen einsehbar sind. Verweise auf diese Anhänge bleiben im Berichtstext erhalten.