Methode zur Detektion von hohlgelaufenen Rädern an Güterwagen

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Das Schadbild an Radsätzen, insbesondere in der Lauffläche, ist vielfältig und kann zu hohlgelaufenen Radprofilen führen, die die Rad-Schiene-Paarung negativ beeinflussen und den Verschleiß erhöhen. Zudem könnte die Fahrsicherheit beeinträchtigt werden. Im Rahmen eines Forschungsprojekts wird untersucht, wie hohlgelaufene Räder die laterale Fahrdynamik beeinflussen und ob dieser Einfluss detektiert werden kann. Ziel ist es, Informationen über den Zustand der Radprofile zu gewinnen, die für die Instandhaltung nützlich sind. Die Untersuchungen umfassen zwei Ansätze: Zunächst werden verschiedene Radprofile analysiert und in einer Mehrkörpersystemsimulation verwendet, um den Einfluss der verschlissenen Radprofile auf die kritische Fahrgeschwindigkeit und die Lateraldynamik bei unterschiedlichen Gleislagefehlern zu prüfen. Es wird untersucht, wie sich der Wellenlauf ausprägt und detektiert werden kann. Der zweite Ansatz umfasst Messkampagnen, bei denen Radsätze über längere Zeiträume überwacht und in einem Jahr mit unterschiedlich verschlissenen Radprofilen getestet werden. Die Auswertung der Messdaten zeigt, ob der Wellenlauf detektiert werden kann und ob sich Veränderungen durch die Radprofile ergeben. Abschließend werden alle Einflussgrößen zusammengefasst und ein Vorschlag für eine Methode zur automatischen Detektion von hohlgelaufenen Rädern präsentiert.