Kuc Marek Libros

Bogato ilustrowana książka poświęcona kulisom budowy prototypów samochodów dla rolnictwa i uruchomieniu produkcji modelu Tarpan 233 oraz jego odmian pochodnych.Scharakteryzowano w niej różne wersje samochodu rolniczego Tarpan oraz jego następcy – terenowego Tarpana Honkera. Przedstawiono również wiele dotychczas niepublikowanych zdjęć opisywanych pojazdów. Opisano także przejęcie bankrutującej Fabryki Samochodów Rolniczych przez koncern Volkswagen AG, który wdrożył w niej najpierw montaż, a później produkcję samochodów grupy VAG. Uwzględniono montowane w Wielkopolsce modele następujących marek: Skoda, Seat, Volkswagen i Audi, jak również produkowane później w nowo wybudowanych fabrykach samochody Volkswagen Caddy, Volkswagen Transporter i Volkswagen Crafter oraz MAN TGE.Odbiorcy publikacji: miłośnicy polskiej motoryzacji, hobbiści oraz wszyscy zainteresowani samochodami produkowanymi i montowanymi w wielkopolskich fabrykach.

Bogato ilustrowana książka poświęcona pojazdom produkowanym i montowanym w Nysie w latach 1957-2019. Przedstawiono dzieje rozwoju produkcji pojazdów w Zakładzie Budowy Nadwozi Samochodowych w Nysie, przemianowanym w 1968 roku na Fabrykę Samochodów Dostawczych POLMO w Nysie, przyłączoną w 1986 roku do Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie jako Zakład Samochodów Dostawczych w Nysie. Między innymi opisano produkcję nadwozi specjalnych na podwoziach samochodów ciężarowych, pierwszy prototyp Nysy N57 z 1957 roku oraz kolejne modele seryjne i prototypy samochodów Nysa, samochody Polonez Ambulans oraz Truck, Citroeny C15 i Berlingo, prototypy samochodów dostawczych Daewoo Lanos, jak również powstałe w XXI wieku poza nyską fabryką prototypowe samochody Clic i IXAR. Zaprezentowano także tureckie konstrukcje pojazdów powstałe na bazie samochodu Nysa. Podano szczegóły dotyczące poszczególnych modeli pojazdów, dzieje ich rozwoju i podstawowe dane techniczne produkowanych samochodów. Zamieszczono również wiele archiwalnych, dotychczas niepublikowanych zdjęć. Odbiorcy: miłośnicy polskiej motoryzacji, hobbiści oraz wszyscy zainteresowani samochodami produkowanymi na terenie miasta Nysa.

Bogato ilustrowana książka poświęcona pojazdom produkowanym w lubelskiej fabryce samochod�w od 1951 roku. Opisano zar�wno pojazdy produkowane seryjnie, jak i prototypowe, podając szczeg�ły ich powstania, dzieje rozwoju i podstawowe dane techniczne produkowanych samochod�w. Przybliżono także plany zakup�w licencji oraz przedstawiono wsp�łpracę z innymi producentami nad wsp�lnym konstruowaniem samochod�w dostawczych. Zamieszczono r�wnież wiele archiwalnych, dotychczas niepublikowanych zdjęć. Odbiorcy: miłośnicy polskiej motoryzacji, hobbiści oraz wszyscy zainteresowani samochodami produkowanymi w lubelskiej fabryce samochod�w

W tej bogato ilustrowanej monografii zaprezentowano pojazdy produkowane seryjnie i montowane przez WSM (Wytwórnię Sprzętu Mechanicznego), FSM (Fabrykę Samochodów Małolitrażowych) oraz spółki Fiat Auto Poland i FCA Poland (Fiat Chrysler Automobiles) w Bielsku-Białej i Tychach. Uwzględniono także projekty, makiety i prototypy opracowywane w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Małolitrażowych, a potem w BOSMAL-u. Podano historię i okoliczności powstania tych pojazdów, rozwój ich konstrukcji oraz podstawowe dane techniczne i statystyczne. Publikacja obejmuje lata 1971-2018. Zamieszczono w niej wiele archiwalnych, dotychczas niepublikowanych zdjęć i rysunków.Przedstawiono m.in. następujące samochody:• WSM/FSM Syrena,• Polski Fiat 126p,• Polski Fiat 127p,• Beskid,• Fiat Cinquecento,• Fiat Uno,• Fiat Siena/Palio Weekend,• Fiat Seicento,• Fiat Panda II,• Fiat 500/500C,• Abarth 500/595/695,• Ford Ka II,• Lancia Ypsilon II.Opisano również liczne wersje limitowane i odmiany wyposażeniowe poszczególnych modeli.

Druga część bogato ilustrowanej dwutomowej książki poświęconej pojazdom produkowanym w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie od 1978 do 2011 roku. Opisano samochody produkowane seryjnie, montowane oraz prototypy. W drugiej części ujęto następujące pojazdy: Polski Fiat 125p/FSO 1500 (różne odmiany i prototypy), FSO Polonez (różne odmiany i prototypy), Fiat Ritmo, Opel Astra F (I), Daewoo Tico, Daewoo Espero, Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Tacuma i Chevrolet Aveo oraz prototypy FSO (m.in. mikrobus wycieczkowy; Analog; Wars; BR-83, 85 i 87) i modele samochodów rozpatrywanych jako pojazdy licencyjne lub montowane. Uwzględniono historię powstania i rozwój konstrukcji oraz podstawowe dane techniczne. Opis każdego pojazdu zilustrowano wieloma zdjęciami, często dotychczas niepublikowanymi. Odbiorcy: miłośnicy motoryzacji, hobbyści oraz wszyscy zainteresowani samochodami projektowanymi, produkowanymi i montowanymi w FSO.

Bogato ilustrowana książka poświęcona prototypom oraz seryjnym autobusom i trolejbusom produkowanym w fabryce w Bolechowie pod Poznaniem od 1996 roku. Prywatna firma Państwa Olszewskich rozpoczęła działalność od montażu, a potem opracowywania własnych wersji niemieckich autobusów Neoplan. Od 1999 roku rozpoczęto produkcję autobusów własnej konstrukcji pod marką Solaris, a od 2001 roku trolejbusów Solaris Trollino. W publikacji pokazano także wizualizacje modeli, których produkcji nie podjęto. Opisy pojazdów zilustrowano wieloma zdjęciami i rysunkami, podając także dane techniczne wybranych modeli. O bogatym dorobku producenta najlepiej świadczy fakt, że w ciągu 23 lat działalności wyprodukowano ponad 17 000 autobusów i trolejbusów, z czego ponad 11 000 wyeksportowano do wielu krajów. W książce wykorzystano ilustracje udostępnione przez firmę Solaris Bus & Coach.

Bogato ilustrowana książka poświęcona pojazdom samochodowym, głównie samochodom ciężarowym Star i pochodnym, produkowanym w latach 1948-2022 w starachowickich zakładach motoryzacyjnych, przede wszystkim w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Starachowicach, przekształconej później w Zakłady Starachowickie Star S.A., a następnie w Star Trucks Sp. z o.o., ale także w innych firmach (m.in. Autobox Innovations oraz Star San Duo). Opisano pojazdy produkowane seryjnie oraz prototypowe konstrukcje, w tym m.in. samochody pożarnicze montowane na podwoziach Star. Uwzględniono również nieznane szerzej konstrukcje, jak np. prototypowy artyleryjski ciągnik półgąsienicowy Star SG-10, oraz niezrealizowane plany i umowy licencyjne. Przedstawiono też pojazdy zagraniczne, w których montowano kabiny ze Starachowic oraz rodzime autobusy montowane na podwoziach Star.