Radpotentiale im Stadtverkehr

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Eine konsequente Förderung des Radverkehrs wird als effektiver Ansatz für Klimaschutz, Lärmminderung und Luftreinhaltung betrachtet. Bisher gab es nur sporadische quantifizierte Daten zu den Einsparpotenzialen, die durch eine Erhöhung des Radverkehrsanteils an innerstädtischen Verkehrsleistungen entstehen können, und diese basierten oft auf allgemeinen Annahmen. In diesem Forschungsprojekt wird die Wirkung von Maßnahmen auf der Ebene der Gesamtstadt mithilfe eines makroskopischen Verkehrsmodells analysiert, das sowohl die aktuelle Verkehrssituation als auch definierte Struktur- und Infrastrukturentwicklungsszenarien für drei Beispielstädte berücksichtigt. Die Ergebnisse zeigen, dass in allen Städten eine Reduzierung der Kfz-Fahrleistung möglich ist, wobei der Erfolg stark von der Ausgangslage und den implementierten Maßnahmen abhängt. Die ermittelten Kenngrößen wie Modal-Split und Verkehrsleistungen im motorisierten Verkehr bilden die Grundlage zur Identifizierung von Veränderungspotenzialen hinsichtlich der Umweltwirkungen, die durch makroskopische Modelle zur Abbildung von Klimagasemissionen, Verkehrslärm und Luftschadstoffen ermittelt werden. Der Vergleich zwischen der aktuellen Situation und den Prognoseszenarien ermöglicht eine konkrete Quantifizierung der umweltbezogenen Veränderungspotenziale für die drei Städte.