Verkehrstechnische Optimierung des Linksabbiegens vom nachgeordneten Straßennetz auf die Autobahn zur Vermeidung von Falschfahrten

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Unfälle durch Falschfahrten sind selten, jedoch oft schwerwiegend. Studien in Deutschland zeigen, dass falsches Linksabbiegen an Anschlussstellen häufig der Ausgangspunkt für solche Falschfahrten ist. In diesem Forschungsvorhaben wurden empirische Erhebungen und Fahrten im Fahrsimulator an umgestalteten und nicht umgestalteten Anschlussstellen durchgeführt, um die Wirkung verschiedener Markierungsvarianten zu evaluieren. Die Ergebnisse führten zu Empfehlungen für eine optimierte Knotenpunktmarkierung. Es wurden sowohl signalisierte als auch nicht-signalisierte Anschlussstellen untersucht, wobei videogestützte Verkehrserhebungen durchgeführt wurden, um das Orientierungs- und Abbiegeverhalten der Linksabbieger zu analysieren. Im Fahrsimulator wurden zusätzlich Unterschiede im Fahrverhalten und subjektiven Empfindungen der Probanden untersucht. Die Ergebnisse empfehlen für nicht-signalisierte Anschlussstellen eine Markierungsvariante, bei der die Wartelinie weiter innen im Knotenpunkt liegt. Zusätzliche Richtungspfeile und eine innere Abbiegeleitlinie sollen den Verkehrsteilnehmern helfen, intuitiv richtig abzubiegen. Auch an signalisierten Anschlussstellen wird ein Versatz der Haltlinie in Richtung Knotenpunktmitte empfohlen, in Verbindung mit den genannten Anpassungen. Die Standorte der Signalgeber müssen mit der zuständigen Straßenverkehrsbehörde abgestimmt werden. Die Untersuchungen zeigen, dass die empfohlenen Markierungsvar