Potentialanalyse eines zweistufigen Abgasnachbehandlungssystems zur selektiven katalytischen Reaktion für zukünftige Nutzfahrzeugantriebe

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Im Nutzfahrzeugbereich konnten im letzten Jahrzehnt deutliche Verbesserungen in der Reduzierung der Stickoxidemissionen erzielt werden. Es verbleiben lediglich geringe Betriebsbereiche, in denen das Abgasnachbehandlungssystem keine hohe Konvertierung erreicht. Hierzu zählen unter anderem auch Bereiche, in denen die Temperaturen für die selektive katalytische Reduktion zu niedrig ausfallen. Diese Arbeit untersucht ein für diese Bereiche ausgelegtes Abgasnachbehandlungssystem mit zwei Stufen zur selektiven katalytischen Reduktion. Es wird gezeigt, dass ein vor dem konventionellen Abgasnachbehandlungssystem platzierter zusätzlicher Katalysator zur selektiven katalytischen Reaktion mit eigener Reduktionsmitteldosierung die für die selektive katalytische Reduktion notwendigen Temperaturen deutlich früher erreicht und somit ein geeignetes Mittel zur weiteren Verminderung der Stickoxidemissionen darstellt.