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Les locomotives diesel se distinguent par leur méthode de transmission de puissance aux roues. Le prototype Sulzer (1910-1912) avait un moteur en V transversal, entraînant directement l'essieu moteur central. Le démarrage se faisait par un moteur pneumatique, puis passait en mode diesel avec un compresseur pour l'air.
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Locomotive Diesel, neuveden
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